五金轴承铸造业发展规划致力高端国产化

 　　国内轴承铸造产业肩负着我国   装备国产化的重要使命，在十二五规划的指导下，我国的轴承铸造行业制定了行业发展的规划。制订了以项目和出口两驾马车拉动国内模具业的发展的方针。

　　据悉，在轨道交通、器械、新能源、航空航天、汽车轻量化，轨道交通等各个发展的带动下，我国轴承铸造行业水平明显   了提高。轴承铸造行业在传统市场稳部前进的同时积   开拓新兴市场，甚至是过去被忽略的边缘市场也   了。

　　根据相关规划，十二五期间，高铁将迎来建设高峰，2011年   铁路计划基建投资7000亿元人民币，为整个高铁设备制造企业提供了巨大的市场机遇。根据《中长期铁路网规划（2008年调整）》，到2012年我国将建成42条高铁客运专线，总里程将超过1.3万公里，这对动车组将形成800列的新增需求，到2020年我国高速铁路里程将达1.8万公里，为我国高铁轴承提供了广阔的市场空间。未来三年我国高铁轴承市场将超过20亿元。调查发现，作为高铁基础零配件的高速列车轴承，却是瑞典SKF、德国FAG、日本NTN等   巨头在牢牢占据着中国的市场。

　　轴承是   重大技术装备的关键零部件，目前轿车、高铁、风电、   机床主轴配套轴承等   轴承一直是中国轴承行业的软肋，长期依靠   。由于我国轴承工业发展跟不上，拉动了轴承的   。如在高速铁路的大发展中，时速200公里以上的动车组用轴承全部为   ，国内目前能满足只是160公里左右的机车轴承。

　　虽然少部份国内企业可以制造业时速200公里级别的动车轴承，但相关采购部门还是会采用   部件，我国   轴承前景堪忧。